能稱得上 CSL，它一定大有來頭！
車廠推出特別版的由來已久，但不像現在一年就出了兩、三部，滿街都是特別版反而沒有正常版，但回想十多年前甚至更早，特別版其實真的很特別，因為除了外觀上設計不同外還有在機械內部也下了不少功夫，希望將這部車提升到另一個層級。
也許價錢比一般版本貴了一點不過產量可是少之又少，就好像這部 BMW E46M3 CSL，光是外觀就可以認出是 CSL 版本
但更多的變動其實是它的內在，最特別是它的引擎，E46M3 CSL 搭載經典的 3.2 直六自然進氣引擎，要分辨是否為 CSL，可以觀察是否有碳纖維集氣箱 (CSL版本獨有)
也許有人會說這個零件外面就買得到，不過如果把它裝在一般版本 M3 上也無法匹配，因為需要電腦配對。引擎輸出馬力為 356 匹，跟一般版本M3相差不大 ，大概只多了 20 匹左右，不過每公升排氣量輸出可高達 111 匹馬力，也因為它是自然進氣引擎，所以當時這個數字是相當驚人的，你可能不知道，雖然只多了20匹馬力，但關鍵不在多了幾匹馬力，而是車重輕了多少，整部車比一般版 M3 輕了 110kg，輕在哪裡呢？E46M3 CSL採用鋁合金引擎蓋，你可能覺得都什麼時候了還在用鋁合金而不是碳纖維嗎？那是因為碳纖維近幾年才開始流行，而當年還是採用鋁合金來減輕車體重量與堅固性，還是想要碳纖維嗎？前保桿以及下擾流都採用了全碳纖維材質，
另外位於右下方的不對稱氣孔
也是 CSL 版本特有的氣孔，這個氣孔主要是讓空氣進入集氣箱，然而 CSL 版本更採用了全碳纖維車頂，足足輕了 6kg 之多，
所以從車頂就明白告訴你它是「CSL」。
進入車內就能更明顯嗅出 CSL 的味道，中控台採用全碳纖維材質包覆
門板也採用全碳纖維材質減低車重
CSL 只生產了兩年，全球產量 1,300 多輛，左駕版本只有 823 輛，另外座椅與一般版本 M3 也有所不同，採用的是玻璃纖維椅殼所以它特別輕
再搭配 19 吋BBS代工鋁圈，看上去好像很普通，但比起一般版本 M3 四套全框加上輪胎共減輕了 11kg 之多
還有這塊特別薄的車尾玻璃也減輕了整體重量
車尾翼也是 CSL 獨有的造型，在高速行駛下可以產生 50kg 以上的下壓力
排氣管部分採用的鋼材也特別薄，不外乎就是減輕重量，如果你是碳纖維迷，後保桿與下擾流也採用了全碳纖維材質
所以單看 CSL 外型其實很容易辨識, 除非你刻意改裝成這樣。
如果你在網路上搜尋 BMW CSL，你會找到非常多的相關資料，可能花一年的時間都未必看得完，CSL 對於 BMW 有很特別的意義，因為早在 70 年代，BMW 有一部 3.0 CSL，但這輛車因為要做賽車認證，所以才另打造街車，當然的，賽車版本也為BMW拿下許多賽事的冠軍。
CSL 這三個字母代表什麼呢? 它是從德文命名的，而英文則是「Coupe Sport Lightweight」, 其意思就是「輕量化運動雙門跑車」，最重要是當年的 3.0 CSL 比 BMW M 更早出現，當時的 M 還沒有成為分支、一個車系就已經有這部車了，而打造這部車的賽車部門後來就變成了大家所知道的 M POWER，你可以說 CSL 就是第一部 M 車，雖然它的名字中沒有 M , 但到了2003年左右，BMW 推出 E46 M3 CSL，正是這一部 91 典藏的珍品，
透過消息可得知在台灣 CSL 版本的 E46M3 數量寥寥可數，雖然在性能上馬力沒有差異非常大，不過看實際加速數據的話，0-100km/h 加速是 4.9 秒的成績，以當時來說是相當的快，如果拿同期的 Porsche 996 GT3 來比較，大約只快它不到半秒而已，可想而知雖然馬力提昇不多但速度快了非常多。
對照當時擁有 343HP 最大馬力、新車價約 400 萬的歐規 E46M3，屬同世代系列的 E46M3 CSL 售價卻一舉突破 500 萬之譜，原因除了減輕車重使用大量碳纖維、鋁合金材質而減輕 110kg，動力也升級到 360HP、37.7KGM，加上總生產車數不到1358輛，稀有又具備歷史定位，也大舉奠定身價保值的基礎！
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