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從 1968 年的 Porsche 356 Speedster Replica 經典跑車到現今大家而熟能詳的 Ferrari 458 Speciale 超級跑車齊聚在 91Taipei的展示間 散發出令人驚豔、絕妙的視覺饗宴 ，今天要帶給大家豐富的 91典藏，如果您對於其他車型、款式有需求的客戶 歡迎來電至 91Taipei 詢問。
Porsche collection
Porsche 保時捷 相隔 40 年的跨時空齊聚
997 GT3 MK I (Porsche 911 (997) GT3 Gen 1)
2006年，保時捷發佈了 997 GT3，現在常被稱為 997.1 GT3。 除了新的415 bhp 3.6升六缸引擎外，997 GT3 還具有“零升力” 空氣力學特性的設計，使車輛在高速行駛時會產生下壓的空氣動力進而減少不穩定感並增加抓地力。997 GT3 採用了保時捷主動式PASM懸吊系統，成為保時捷RS或GT3版本中首款採用電子可調式懸吊系統的車型。另外還包括了賽車計時碼錶。
997 GT3 的零百加速為 4.1 秒，最高時速為 311 公里/小時。
保時捷的官方測試車手 WalterRöhrl 在 2006 年用 997 GT3 在 7分42秒內 完成了 紐柏林賽道
993 Carrera S ( 911 Carrera S 手排 )
保時捷993為德國保時捷汽車在1993年至1998年間推出的跑車，在保時捷911家族中有很特殊的地位，它是該車系中最後一部搭載空冷引擎的。
Carrera 4 S（1996）和後來的後輪驅動車Carrera S（1997）採用Turbo車型的車體，後部安裝了自然進氣引擎。與標準Carrera車型相比，兩款 S 車型的懸吊略有降低。另外由於 Carrera 4 S 比 Carrera S 重的原因，S的加速更快，最高速度會比 Carrera 4 S 略高一些。
Porsche 356 Speedster Replica (1968)
重返1950年初期風靡大西洋兩岸的 Porsche 356。 第一部以保時捷為名的車子。
Porsche 356 在1948年到1965年間的改款改變的不只是代號，它在各個方面都有相當大的進化。敞篷的356在50年代初期相當暢銷，有時甚至超過所有356生產數量的50% 而最經典的車型就是 356 Speedster。
猶如回到過去！值得收藏的德式經典工藝品！
鋁質的前擋風玻璃外框，比起電鍍處理更有經典風味，流露Porsche的內斂設計品味。
356 Speedster有著相當迷人的諸多細節，它們並不眩目，但卻優雅地和其他部份結合成有機的美感。即便是小小的後視鏡，或鋁質的前擋風玻璃邊框，都流露一股內斂的細膩巧妙。簡潔的風格，從外觀直透到車艙內部。你看不到美國車過多的電鍍效果，也看不到英國車太過刻意的木質飾板。這裡有的是直接了當、充滿男性氣質的三環儀錶板，以及佇立在細長鞍座上的電鍍排檔桿。
Ferrari collection
Ferrari 法拉利 經典車款
Ferrari 458 Speciale
458 Speciale，搭載了法拉利各項專利和各種全球首創科技，引擎、主動空氣力學和電子控制方面的創新尤其令人矚目。458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級，其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia之間的差異，無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能在瞬間反應每一次駕駛指令，即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗，達到人車合一的境界。
該車搭載了史上最強的自然進氣V8引擎，9000轉時可輸出605hp馬力，馬力重量比高達135kg/hp，幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎採用了F1車隊專用的設備和生產工藝，F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯也能夠實現更加迅猛的加速體驗，Fast Down-shift技術在降檔過程中則能更快對輸入命令做出反饋。
Ferrari 599 GTB
法拉利599 GTB Fiorano是法拉利於2006年推出的GT跑車，用於取代法拉利575M跑車。
599 GTB首次展出是在2006年的日內瓦車展。「599」得名於其引擎排量，5999cc。
法拉利599 GTB搭載6.0升V12引擎，最大輸出功率612馬力，是當時法拉利最強勁的引擎。
BMW
BMW E46 M3 CSL
BMW僅製作了1,400輛，這些車的改造目的都是減輕重量並改善性能，最終結果就是比標準版M3少了110公斤，並且增加了17馬力來到360馬力。
越級挑戰的輕量化殺手，全球限量 BMW E46 M3 CSL
BMW曾在2003年以大量的輕量化工程為主軸，推出一款全球限量的特別版E46 M3 CSL加上優異底盤與性能動力，讓M3 CSL在紐柏林單圈成績擊敗許多貴上一倍的超級跑車。 CSL是取其Coupe、Sport、Lightweight三個字的字母而來，最大的重點在於最後的Lightweight輕量化。以標準版本的E46 M3為基礎，將車頂、後行李廂蓋與內裝換上更輕的碳纖維材質、後窗換上更薄的玻璃、輕量化桶型賽車座椅，以及移除隔音等不必要的配備等，讓M3 CSL比標準版M3還要減輕約110公斤，總重來到1,385公斤。
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