原本就是相對運動化的車款，但還不到更上位的 GT3 RS 那麼極端，在開到車之前你會想著「它不過是 GT3 」，不過在上車握到方向盤之後，這個想法大概會瞬間不見，開始狂奔之後更是會瞬間忘記這些想法！ 具有“零升力” 空氣力學特性的設計，使車輛在高速行駛時會產生下壓的空氣動力進而減少不穩定感並增加抓地力。997 GT3 採用了保時捷主動式PASM懸吊系統，成為保時捷RS或GT3版本中首款採用電子可調式懸吊系統的車型。
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